AutoZeszyt — ile kosztuje, co robi i czego nie robi według cennika producenta na wrzesień 2026?

Cennik producenta (stan na 16 września 2026)

AutoZeszyt ma jeden cennik i dwa sposoby zapłaty za to samo. Kwoty stoją na stronie głównej producenta w sekcji „Cennik” i powtarza je Regulamin serwisu w §5. Dane strukturalne strony opisują obie oferty jako netto: pierwszą w odniesieniu do miesiąca, drugą do roku.

Płatność idzie z góry za wybrany okres. Rok kosztuje 390 zł netto zamiast 468 zł netto z dwunastu opłat miesięcznych, więc różnica wynosi 78 zł netto — równowartość dwóch miesięcy, i dokładnie tak opisuje to producent. Regulamin zastrzega zmianę cennika z 30-dniowym wyprzedzeniem, bez wpływu na opłacony już okres.

Jedna rzecz w cenniku brzmi dwojako. Sekcja „Cennik” obiecuje „pierwszy miesiąc zawsze gratis, niezależnie od planu”, a Regulamin §4 i odpowiedź w FAQ mówią o 30-dniowym okresie próbnym. To ten sam okres opisany dwoma miarami; wiążąca jest wersja z Regulaminu.

Producentem jest ULTIMO SOLUTIO Katarzyna Bilińska z Arciechowa, NIP 775 236 91 48, REGON 366801676 — dane ze stopki Regulaminu. Ten sam numer i ta sama nazwa stoją w prowadzonym przez Szefa KAS wykazie podatników VAT, sprawdzonym 16 września 2026.

Co robi — moduły i integracje

Producent nazywa zestaw wprost: „Dziewięć modułów, które składają się na cały program”. Wszystkie wchodzą w tę samą cenę, bo płatny wariant jest jeden, a różni je tylko okres rozliczeniowy. Poniżej moduły w brzmieniu ze strony producenta wraz z tym, co według niej robią.

• Pulpit — otwarte zlecenia, obrót, zaległości i ostatnia aktywność na jednym ekranie.
• Zlecenia — zgłoszenie, diagnozy, części i robocizna w jednym zleceniu, z jasnym statusem i sumowaniem kosztów na bieżąco.
• Klienci — baza z kontaktami i historią wizyt; przy nazwisku od razu widać auta danego klienta.
• Auta — historia serwisowa pojazdu: VIN, numer rejestracyjny, rocznik, silnik, przebiegi, wymiany i naprawy.
• Opony — przechowalnia: przyjęcie i wydanie kompletu, miejsce składowania, data przyjęcia, dokument depozytu dla klienta.
• Pracownicy oraz Raporty — dwa moduły wymienione w przeglądzie ekranów bez osobnego opisu funkcji.
• Terminarz — widok dnia, tygodnia i miesiąca; zlecenie wielodniowe jako ciągły pasek, polskie dni wolne oznaczone z góry.
• Wizytówka — strona warsztatu pod adresem w rodzaju mojwarsztat.autozeszyt.pl, trzy szablony, bez dodatkowej opłaty.

Osobno stoi strona statusu dla klienta. Przewidywany termin odbioru sprawdza on bez logowania i bez zakładania konta, a przy przekroczonym terminie widzi prośbę o kontakt z numerem warsztatu. Wydruk po zamknięciu zlecenia obejmuje zakres prac, części i koszty.

Integracji nie ma żadnych. Na stronie producenta, w Regulaminie i w Polityce prywatności odczytanych 16 września 2026 nie pada nazwa ani jednego systemu zewnętrznego: hurtowni części, kasy fiskalnej, banku, KSeF ani programu księgowego.

Czego nie robi (stan na 16 września 2026)

Lista poniżej nie jest domysłem. Każdy punkt da się wskazać w materiałach producenta: w liście modułów, w Regulaminie albo w jego własnym zestawieniu siedmiu programów warsztatowych, gdzie w wierszu AutoZeszytu kolumna „Magazyn części” ma znak odmowny jako jedyna z siedmiu.

• Magazyn części. Producent pisze o swoim programie: „Świadomie nie ma tu magazynu ani modułu księgowego”. W jego tabeli porównawczej AutoZeszyt jako jedyny nie ma magazynu części.
• Faktury i księgowość. Wśród dziewięciu modułów nie ma sprzedaży ani fakturowania. Producent nazywa to wprost: „brak własnego magazynu części i pełnej księgowości”.
• Integracje z hurtowniami i systemami zewnętrznymi. Producent pisze, że aplikacja „nie obejmuje rozbudowanego magazynu ani integracji z dziesiątkami hurtowni”, i żadnej integracji nie wymienia z nazwy.
• Powiadomienia SMS i e-mail do klienta. Nie ma ich w opisie żadnego z dziewięciu modułów. Zamiast nich producent opisuje stronę statusu, którą klient otwiera sam.
• Praca bez internetu. Regulamin §3 wymaga przeglądarki z włączoną obsługą JavaScriptu i dostępu do internetu. Wersji instalowanej lokalnie producent nie opisuje.

W drugą stronę cennik nie stawia ani jednego limitu. W odpowiedzi o cenę producent pisze „bez ukrytych dopłat i limitów”, a w opisie wariantów nie pada żadna liczba zleceń, pojazdów, użytkowników ani gigabajtów na pliki.

Dla kogo, a kto go przerośnie

Liczba osób nie zmienia tu rachunku, bo jednostką rozliczenia jest konto warsztatu, a nie użytkownik. Przelicznik redakcji poniżej pokazuje, co to znaczy przy jednej, trzech i dziesięciu osobach pracujących w programie — osobno dla płatności miesięcznej i rocznej.

Rachunek jest krótki. Dwanaście opłat po 39 zł daje 468 zł netto rocznie, więc wariant roczny za 390 zł netto jest tańszy o 78 zł. Kolumny „na osobę” to te same kwoty podzielone przez liczbę osób: producent nie przewiduje dopłaty za konto pracownika, więc mianownik rośnie, a licznik stoi.

Próg przerośnięcia nie leży więc w cenie, tylko w zakresie. Warsztat, który chce wystawić fakturę z programu, prowadzić stan części albo zamawiać je u dystrybutora, wychodzi poza to, co producent opisuje — i sam producent odsyła takiego czytelnika do pakietów z magazynem.

Druga granica jest umowna i stoi w Regulaminie §9. Po wygaśnięciu subskrypcji konto przechodzi w tryb tylko do odczytu, dane są przechowywane przez 90 dni na wypadek reaktywacji lub eksportu, a po tym terminie usuwane. Sam producent adresuje program do warsztatu jedno- do trzyosobowego.

Alternatywy

Dwa inne programy dla warsztatu z tego serwisu mają cenniki odczytane tego samego dnia. Różnica nie jest kosmetyczna: obie alternatywy liczą inną jednostkę rozliczenia niż konto warsztatu, więc rachunek rozjeżdża się wraz z liczbą osób w firmie.

• Warsztatnik — pakiet Podstawowy 49 zł netto za miesiąc, o 10 zł drożej od AutoZeszytu, ale z fakturami VAT, KSeF i obsługą drukarki fiskalnej w cenie; jedno konto użytkownika i 10 GB na pliki.
• abcWarsztatu — plan Professional 16,99 zł netto za miesiąc za jednego aktywnego użytkownika, przy abonamencie na 12 miesięcy. Przy trzech osobach to 50,97 zł netto, o 11,97 zł więcej niż AutoZeszyt.

Punkt przecięcia z abcWarsztatu wypada między drugą a trzecią osobą: dwa konta kosztują tam 33,98 zł netto, trzy już 50,97 zł. AutoZeszyt w całym tym zakresie kosztuje 39 zł netto, bo kont nie liczy wcale.

Co zbudować obok albo zamiast

Przy jednym lub dwóch stanowiskach i pracy opartej na zleceniach gotowiec za 39 zł netto miesięcznie wystarcza i nie ma tu czego rozstrzygać. Własne oprogramowanie zaczyna mieć sens dopiero wtedy, gdy warsztat robi coś, czego żaden z tych cenników nie nazywa po imieniu.

Zwykle jest to własny proces: rozliczenie z flotą na innych zasadach niż z klientem detalicznym, kolejka podstawień aut zastępczych, wycena po zdjęciach przed przyjęciem albo powiązanie naprawy z gwarancją dostawcy części. Cenniki opisują zlecenia i pojazdy, nie takie ścieżki.

Co program dla tej branży musi umieć, moduł po module, rozpisuje osobny tekst o wymaganiach. Ile firm jest w tej branży i gdzie zostaje luka, liczy serwis siostrzany. Jak wygląda budowa z kimś, kto zna branżę od środka, opisuje strona o partnerstwie.