boxTMS — ile kosztuje, co robi i czego nie robi według cennika producenta na wrzesień 2026?

Cennik producenta (stan na 30 września 2026)

boxTMS ma jeden cennik z dziesięcioma pakietami, które różnią się limitem zleceń w miesiącu i miejscem na dokumenty. Producent pisze, że każdy pakiet zawiera wszystkie funkcje systemu z zakładki „Funkcje”. Kwoty odczytaliśmy 30 września 2026 na stronie cennika producenta.

Pod pakietami stoi zdanie „Podane ceny są cenami netto. Należy doliczyć 23% VAT”. Strona nie ma przełącznika na płatność roczną ani cen przekreślonych, a jedyna zakładka cen jest w kodzie strony oznaczona jako miesięczna.

Stopka strony boxTMS podaje spółkę NEXMODE z Cieszyna, a polityka prywatności witryny — jej numer w Krajowym Rejestrze Sądowym: 0000717817. W wykazie podatników VAT jej NIP 5482691524 miał 30 września 2026 status „Czynny”.

Pakietu nie wybiera się z góry. Cennik mówi: „Płacisz w każdym miesiącu w zależności od liczby wprowadzonych zleceń do systemu. Nie musisz z góry deklarować pakietu”. Odpowiedź na stronie pytań dodaje, że wysokość miesięcznej opłaty zależy wyłącznie od liczby zleceń w danym miesiącu.

Ceny za rok cennik nie podaje. Odpowiedź o umowie pisze, że zasady rezygnacji dotyczą „zarówno cyklu miesięcznego, jak i rocznego”, ale kwoty dla cyklu rocznego nie ma. Dwanaście miesięcy pakietu Mini to w rachunku redakcji 2 388 zł netto.

Co robi — moduły i integracje

Producent daje wszystkie funkcje w każdym pakiecie, więc przypisania do planów tu nie ma. Lista poniżej pochodzi ze stron funkcji, pytań i wpisów o wersjach odczytanych 30 września 2026. Strona funkcji sama nazywa się „listą niektórych funkcji”.

• Zlecenia i spedycja — przyjmowanie zleceń od kontrahentów, zlecenie spedycyjne tworzone automatycznie po przypisaniu auta podwykonawcy i wysyłane e-mailem do przewoźnika, potwierdzenie e-mailem, regulaminy zleceń w różnych językach, STORNO, odsprzedaż zamówień, reklamacje i zastępstwa.
• Przewoźnicy i kontrahenci — panel przewoźnika do wymiany dokumentów, ocena po zakończeniu zlecenia, blokada przewoźnika, limit kupiecki blokujący przyjęcie kolejnego zlecenia, kontrola ważności OCP kontrahentów oraz weryfikacja w D&B, Bisnode, Eurodebt.eu i VIES.
• Flota — pojazdy własne i podwykonawców z historią zleceń, warsztat z naprawami, oponami i przeglądami, harmonogram pojazdów, winiety z powiadomieniami, ubezpieczenia i historia szkód oraz koszty dodatkowe zlecenia: drogi płatne, mosty, promy.
• GPS i tachograf — wpis producenta z 15 czerwca 2026 opisuje integrację z „popularnymi systemami monitoringu GPS” (lokalizacja, przebieg, historia przejazdów) i odczyt tachografu cyfrowego: czas jazdy, pozostały czas jazdy, odpoczynek dzienny, przejechany dystans.
• Faktury i KSeF — faktury po polsku, angielsku i niemiecku w wybranej walucie, wysyłka faktur do KSeF i pobieranie faktur zakupowych, a od wersji 3.2.0 z 7 lipca 2026 faktury zaliczkowe i rozliczeniowe, noty uznaniowe i JPKV7 w wersji 3.
• Płatności i windykacja — kontrola płatności sprzedażowych i zakupowych, powiadomienia o terminach, lista przeterminowanych płatności, zbiorcze ponaglenia, automatyczne wezwania do zapłaty i masowa wysyłka ostatecznego wezwania.
• Raporty dla właściciela — bilans dzienny i miesięczny, rentowność zleceń i floty, średnie stawki za kilometr, prowizje i raporty spedytorów, efektywność pracowników, kartoteka kierowców z formularzem rozliczeń oraz uprawnienia przypisywane do ról albo użytkowników.
• Konto i dokumenty — dwie firmy albo kilka oddziałów na jednym koncie, dokumenty takie jak CMR i skany dołączane do zlecenia, codzienne kopie danych na dodatkowych serwerach i dostęp przez przeglądarkę internetową.

Z nazwy producent wymienia dziesięć systemów zewnętrznych: KSeF, Elektroniczny Nadawca Poczty Polskiej z etykietami i statusami doręczeń, programy księgowe Comarch, Symfonia, enova365 i FAKT oraz D&B, Bisnode, Eurodebt.eu i VIES do sprawdzania kontrahentów. Faktury wychodzą też plikiem JPK Faktura.

Integrację z programem księgowym przez jego wewnętrzny format producent włącza „na życzenie klienta”. Dostawców GPS ani modeli tachografów nie podaje z nazwy — historia wersji mówi o integracji „z wybranymi systemami GPS” od lipca 2025.

Czego nie robi (stan na 30 września 2026)

Każdy punkt da się wskazać w cenniku, na stronach funkcji albo w pytaniach producenta odczytanych 30 września 2026. W dwóch miejscach strony producenta mówią co innego — podajemy oba zapisy.

• Nie ma kwoty powyżej 1000 zleceń w miesiącu. Pakiet „Większa ilość” zamiast ceny ma napis „Skontaktuj się”, więc rachunku dla większej spedycji nie da się zrobić ze strony.
• Nie ma ceny rocznej ani rabatu za płatność z góry. Cennik podaje wyłącznie kwoty miesięczne, choć odpowiedź o umowie wspomina cykl roczny.
• Nie ma stawki za pojedyncze zlecenie ponad limit. Płaci się według liczby zleceń w miesiącu, bez deklarowania pakietu, więc miesiąc z 51 zleceniami wpada w próg box 100 za 249 zł netto. To odczyt redakcji; producent nie podaje przykładu.
• Cennik nie mówi, co po zapełnieniu miejsca na dokumenty. Limit w pakiecie Mini to 0,5 GB na rok, w box 1000 — 20 GB; kwoty za dodatkowe miejsce producent nie podaje.
• Tunelowanie tras jest zapowiedzią. Lista funkcji opisuje je zdaniem „Funkcja w trakcie przygotowania”.
• Aplikacja dla kierowcy — dwa różne zapisy. Jej strona w dziale funkcji mówi: „Aplikacja w trakcie przebudowy. Dostępna będzie wkrótce”. Historia wersji na stronie głównej podaje lipiec 2026 i boxDriver 3, aplikację mobilną dla kierowcy na Android i iOS.
• Paczka przelewów — też dwa zapisy. Lista funkcji: „Funkcja wkrótce zostanie udostępniona”. Wpis o wersji 3.2.0 z 7 lipca 2026: dodano paczkę przelewów Elixir-0 dla waluty PLN.
• W liście funkcji nie ma giełdy ładunków. Wśród funkcji dla spedycji i dziesięciu nazwanych systemów zewnętrznych nie pada żadna giełda ładunków.
• Zmiany na zamówienie nie mają ceny w cenniku. Producent pisze, że koszty oraz możliwość wprowadzenia dodatkowych funkcji „ustalane są indywidualnie”.

Dla kogo, a kto go przerośnie

Liczba osób nie zmienia rachunku: producent nie pobiera opłat za konta dodatkowych użytkowników ani za kolejne samochody. Jednostką jest zlecenie, więc przelicznik redakcji pokazuje koszt przy 50, 150 i 500 zleceniach w miesiącu, netto i brutto.

Rachunek: kwota pakietu, w którego limicie mieści się liczba zleceń, podzielona przez tę liczbę; brutto to netto razy 1,23. Rok to dwanaście kwot miesięcznych, bo ceny rocznej cennik nie podaje. Przy 150 zleceniach płaci się za limit 200, bo pakietu na 150 nie ma.

Przy pełnym limicie koszt zlecenia netto spada od 3,98 zł w Mini do 1,80 zł w box 1000, po zaokrągleniu do grosza. Największy skok w procentach daje 101. zlecenie: miesiąc rośnie z 249 do 449 zł netto, o 80 procent; przy 101 zleceniach to 4,45 zł netto na zlecenie.

Największa różnica w złotych wypada przy 601. zleceniu — 350 zł netto więcej, bo między pakietami na 600 i 800 zleceń cennik nie ma progu pośredniego.

Program ma sens dla spedycji albo firmy transportowej, w której nad zleceniami pracuje kilka osób, a zleceń jest do 1000 w miesiącu: kwota zależy od zleceń, nie od zespołu. Przerasta go firma powyżej 1000 zleceń — tam cennik nie ma kwoty i rachunek trzeba dostać od producenta.

Alternatywy

Dwa programy z tego serwisu liczą inną jednostkę niż boxTMS: dokument albo pojazd. Liczby pochodzą z cenników ich producentów, przy każdej stoi dzień odczytu.

• TMS+ — 179 zł miesięcznie za firmę do 50 dokumentów i 319 zł do 100 dokumentów, netto ani brutto nieoznaczone. Przy 100 jednostkach boxTMS kosztuje 249 zł netto, ale liczy zlecenia, nie dokumenty. Odczyt 30 września 2026.
• TMS Twoja Flota — 59 zł netto miesięcznie za firmę do 10 pojazdów, liczba zleceń bez limitu w każdym planie. Program pilnuje terminów floty; wystawiania faktur ani KSeF w jego tabeli planów nie ma. Odczyt 29 września 2026.

Co zbudować obok albo zamiast

Gotowiec wystarcza, gdy spedycja pracuje tak, jak opisuje to lista funkcji: zlecenie do przewoźnika, dokumenty, faktura w KSeF, windykacja. Przy 50 zleceniach miesięcznie to 199 zł netto za całą firmę, niezależnie od liczby spedytorów — punkt odniesienia dla każdej rozmowy o własnym programie.

Własne rozwiązanie wchodzi w grę tam, gdzie cennik milczy: powyżej 1000 zleceń, przy procesie, którego lista funkcji nie nazywa, albo gdy zmiany wyceniane „indywidualnie” stają się stałym kosztem.

Co taka aplikacja musi umieć, rozpisuje Co musi umieć aplikacja dla spedycji — zlecenia, przewoźnicy i dokumenty? Kto już sprzedaje spedycjom i gdzie jest luka, opisuje strona o aplikacji dla spedycji. Budowę z kimś z branży opisuje Z wiedzy o branży w aplikację.