TMS Twoja Flota — ile kosztuje, co robi i czego nie robi według cennika producenta na wrzesień 2026?

Cennik producenta (stan na 29 września 2026)

TMS Twoja Flota ma trzy plany, ale kwotę mają dwa: Start i Flota. Trzeci, Biznes, zamiast ceny ma dopisek „Na zapytanie”. Kwoty odczytaliśmy 29 września 2026 w cenniku producenta, w danych strukturalnych tej strony i w odpowiedzi „Ile kosztuje TMS Twoja Flota?” na stronie pytań.

Przełącznik nad kaflami stoi domyślnie na „Miesięcznie”: widać 59 zł i 129 zł, a dane strukturalne strony opisują obie oferty jako miesięczne. Po przestawieniu na „Rocznie” kafle pokazują 49 zł i 107 zł „/mies.” oraz 590 zł i 1 290 zł „rozliczane rocznie”.

Pod kaflami stoi zdanie „Ceny netto. Do podanych cen należy doliczyć 23% VAT”. Regulamin w paragrafie 5 powtarza, że wszystkie ceny są podane w złotych netto.

Zapowiedź „2 miesiące gratis” zgadza się co do złotówki: dwanaście miesięcy planu Start to 708 zł netto, a rok z góry 590 zł, czyli dokładnie dwie raty po 59 zł mniej. W planie Flota różnica wynosi 258 zł netto, też dwie raty.

Kwoty „/mies.” w wariancie rocznym są zaokrąglone w dół: 590 zł przez dwanaście to 49,17 zł, a 1 290 zł to 107,50 zł. Pobierana jest kwota roczna — regulamin w paragrafie 6 mówi o opłacie z góry za wybrany okres rozliczeniowy.

Płatności obsługuje Przelewy24, operatorem jest PayPro SA. Fakturę VAT producent wystawia na życzenie klienta, a o zmianie cennika ma uprzedzić co najmniej 30 dni wcześniej.

Usługodawcą i sprzedawcą jest według regulaminu Adapt IT – Dawid Gacek z Krakowa, NIP 6793196106 — jednoosobowa działalność gospodarcza, nie spółka. W wykazie podatników VAT ten NIP miał 29 września 2026 status „Czynny”, a REGON 385469046 zgadza się z regulaminem.

Polityka prywatności z 8 stycznia 2026 wciąż mówi „system jest obecnie bezpłatny” i obiecuje 45 dni uprzedzenia o zmianie modelu płatności. Regulamin z 26 czerwca 2026 podaje 30 dni, a cennik — płatne plany. W tabeli trzymamy się cennika.

Co robi — moduły i integracje

Tabela „Co zawiera każdy plan?” w cenniku ma 17 pozycji funkcji, nie licząc limitów i wsparcia. Plan Start ma 12 z nich, Flota i Biznes wszystkie. W tabeli Biznes różni się od Floty tylko brakiem limitów i wsparciem e-mail „Priorytetowe”; kafel Biznes dopisuje „Wcześniejszy dostęp do nowych funkcji”.

• Terminy i powiadomienia — zbiorczy e-mail codziennie o 7:00, z progami do wyboru 1, 7, 14 i 30 dni przed terminem (domyślnie 7 i 30), w każdym planie. Powiadomienia dla kierowców, kalendarz terminów i raport PDF z terminami są od planu Flota.
• Pojazdy — daty przeglądu, polisy OC/AC, badania tachografu, UDT, legalizacji gaśnicy i wymiany oleju, VIN, status, skany dokumentów, zdjęcia i historia serwisowa z kosztem naprawy. Archiwizacja sprzedanych pojazdów jest od planu Flota.
• Kierowcy — ważność prawa jazdy, badań lekarskich i psychotechnicznych, Kod 95 i ADR. Kierowca ma własne konto z wglądem tylko w swój profil i przypisany pojazd, a system zapisuje, kto prowadził który pojazd.
• Paliwo i koszty — tankowania ręcznie albo z pliku CSV karty paliwowej, spalanie l/100 km, emisja CO₂, koszt kilometra, waluty po średnim kursie NBP oraz TCO z budżetem rocznym i alertem e-mail, w każdym planie.
• Urlopy — kalendarz miesięczny kierowców z 7 typami nieobecności, licznikiem dni i zestawieniem PDF dla kadr, w każdym planie.
• Zlecenia transportowe — trasa, daty załadunku i rozładunku, kierowca, pojazd i status zlecenia; według producenta liczba zleceń nie jest ograniczona w żadnym planie.
• Analityka i eksport — wykres kosztów z 24 miesięcy, ranking 10 najdroższych pojazdów, eksport CSV i XLSX w każdym planie; historia przebiegów od planu Flota.

Przewodnik producenta z 21 sierpnia 2026 opisuje jeszcze moduły „Koszty & Przychód” oraz „Zdarzenia” z kolizjami i mandatami kierowców, a strona funkcji — książkę kontaktów. Tych modułów nie ma w tabeli planów, więc cennik nie mówi, od którego planu działają.

Integracji przez API cennik i strona funkcji nie wymieniają. Wpis producenta o wersji 1.2.2 z 5 września 2026 opisuje REST API w wersji beta, przygotowane pod zapowiadaną aplikację mobilną, i zastrzega, że nie jest to jeszcze stabilny, publiczny kontrakt integracyjny.

Karty paliwowe wchodzą jako plik CSV z portalu wystawcy: cennik wymienia DKV, Orlen i UTA, opis modułu paliwa dodaje Shell, a wpis o wersji 1.2.4 z 9 września 2026 wymienia też Lotos, dodaje kartę MOYA i pliki PDF ze stacji OKTAN. Dane leżą według producenta w centrum danych OVHcloud w Warszawie.

Czego nie robi (stan na 29 września 2026)

Każdy punkt da się wskazać w dokumentach producenta odczytanych 29 września 2026. Dwa pierwsze producent sam zapisał w cenniku jako plany „Wkrótce”; strona kontaktu pisze, że system jest „w trakcie rozwoju”.

• Nie lokalizuje pojazdów. Strona główna producenta odpowiada, że program działa „wyłącznie na danych, które sam wprowadzasz — bez GPS”, a nie na śledzeniu lokalizacji. Integracja z API GPS z automatycznym odczytem przebiegu jest zapowiedzią „Wkrótce”. Spalanie program liczy z odczytów licznika.
• Nie liczy przeglądów po kilometrach i nie wysyła powiadomień na telefon. Interwały serwisowe oparte o kilometry, powiadomienia PUSH w wersji PWA i subskrypcja kalendarza iCal są zapowiedziane. Przypomnienia idą e-mailem, a wymiana oleju jest w kartotece datą.
• Działa tylko w przeglądarce. Regulamin w paragrafie 3 opisuje dostęp przez przeglądarkę internetową; aplikacji w sklepach iOS i Android producent nie wymienia, a aplikację mobilną wpis o wersji 1.2.2 nazywa „nadchodzącą”.
• Nie odczytuje tachografu i nie rozlicza czasu pracy kierowców. Tachograf występuje w dokumentacji wyłącznie jako termin badania co 24 miesiące. W tabeli planów i na stronie funkcji nie ma odczytu plików z tachografu ani ewidencji czasu jazdy.
• Nie wystawia faktur i nie ma giełdy ładunków. Opis modułu zleceń nazywa go systemem „bez giełdy ładunków”, a w tabeli planów i na stronie funkcji nie pada wystawianie faktur ani KSeF.
• Najtańszy plan nie ma kalendarza terminów. W planie Start brakuje 5 z 17 pozycji tabeli: powiadomień e-mail dla kierowców, kalendarza terminów, raportu PDF z terminami, archiwizacji sprzedanych pojazdów i historii przebiegów.
• Kierowca nie zgłasza nieobecności sam. Według opisu modułu urlopów wpisuje ją właściciel konta albo osoba z dostępem do panelu zarządzania.

Strona pytań producenta mówi tu co innego niż cennik. Odpowiedź na pytanie „Dla ilu pojazdów mogę używać systemu?” brzmi „Nie ma limitów liczby pojazdów ani kierowców”, a tabela planów stawia progi 10 i 35. W rachunku niżej trzymamy się cennika.

Dla kogo, a kto go przerośnie

Cena rośnie skokami, nie z każdym pojazdem: kwota planu jest stała do limitu 10 albo 35 pojazdów. Przelicznik redakcji pokazuje koszt na pojazd przy 1, 3, 10, 11 i 35 autach, przy płatności miesięcznej i rocznej.

Rachunek: kwota planu podzielona przez liczbę pojazdów, a w wariancie rocznym kwota roczna najpierw podzielona przez 12. Limit dotyczy osobno pojazdów i kierowców, więc firma z 8 autami i 12 kierowcami też wchodzi w plan Flota. Brutto to kwota razy 1,23: Start 72,57 zł, Flota 158,67 zł miesięcznie.

Najdroższy moment to jedenasty pojazd. Rachunek skacze wtedy z 59 do 129 zł netto miesięcznie, czyli o 70 zł i o 119 procent, a koszt na pojazd rośnie z 5,90 do 11,73 zł. Przy płatności rocznej ten sam krok to 700 zł netto więcej za rok.

Program ma sens dla firmy do 10 aut, która pilnuje przeglądów, polis, tachografów i badań kierowców: rok z góry to 590 zł netto, przy dziesięciu autach mniej niż 5 zł na pojazd miesięcznie. Przerasta go firma, która potrzebuje pozycji pojazdu, odczytu tachografu albo ma ponad 35 aut — plan Biznes nie ma publicznej kwoty.

Cennik ani regulamin nie opisują, co się dzieje przy dodaniu jedenastego pojazdu w planie Start.

Alternatywy

Programy poniżej liczą inną jednostkę niż TMS Twoja Flota: pojazd, lokalizator, dokument albo kierowcę. Liczby pochodzą z cenników producentów, przy każdej stoi dzień odczytu.

• Navifleet — pakiet Optymalny w Navifleet Manager to 24 zł netto za pojazd miesięcznie, więc trzy pojazdy kosztują 72 zł netto miesięcznie, więcej niż cały plan Start. Monitoring GPS jest osobnym modułem za 35 zł netto za pojazd miesięcznie. Odczyt 29 września 2026.
• Flotis — monitoring GPS z urządzeniem: lokalizator od 219 zł netto jednorazowo i abonament 249 zł netto za 12 miesięcy na lokalizator. Trzy pojazdy to 747 zł netto abonamentu rocznie, wobec 590 zł netto za rok planu Start. Odczyt 29 września 2026.
• TMS+ — 179 zł miesięcznie za firmę do 50 dokumentów w miesiącu, bez limitu pojazdów, netto ani brutto nieoznaczone; program spedycyjny z fakturami i windykacją. Odczyt 30 września 2026.
• ONAVA — rozliczanie czasu pracy kierowców za 80 zł netto za kierowcę miesięcznie w pakiecie Polska; trzech kierowców to 240 zł netto miesięcznie, ponad cztery razy więcej niż plan Start. Odczyt 16 września 2026.

Co zbudować obok albo zamiast

Gotowiec wystarcza, gdy problemem są terminy: przegląd, polisa, tachograf, badania i Kod 95 kierowcy. Za 59 zł netto miesięcznie przy dziesięciu autach program robi to, co wymienia cennik, i nie ma tu czego budować.

Własne rozwiązanie wchodzi w grę tam, gdzie cenniki milczą: gdy termin pojazdu ma się łączyć ze zleceniem, rozliczeniem kierowcy i fakturą w jednym miejscu, a nie w trzech programach liczących pojazd, dokument i kierowcę.

Co musi umieć aplikacja po stronie czasu pracy kierowców, rozpisuje tekst o ewidencji czasu pracy kierowcy. Kto już sprzedaje małym firmom transportowym i gdzie jest luka, opisuje strona o firmach transportowych do 3,5 t. Budowę z kimś z branży opisuje strona o partnerstwie.