FleetBook — ile kosztuje, co robi i czego nie robi w cenniku na październik 2026?

Cennik producenta (stan na 7 października 2026)

FleetBook ma cztery plany: Basic, Standard, Pro i Enterprise. Kwoty odczytaliśmy 7 października 2026 w sekcji „Cennik” na stronie produktu i w § 4 regulaminu z 23 czerwca 2026. Jednostką rozliczenia jest konto wypożyczalni, a plan wyznacza limit pojazdów i zestaw funkcji, nie liczbę użytkowników.

Nad kafelkami stoi przełącznik „Miesięcznie / Rocznie -15%”, domyślnie ustawiony na płatność miesięczną. Dane strukturalne strony opisują trzy oferty — 39, 79 i 99 zł — z okresem rozliczenia jednego miesiąca. Po przełączeniu na „Rocznie” skrypt strony pokazuje cenę miesięczną razy 0,85, zaokrągloną do pełnych złotych, i kwotę za cały rok.

Sam cennik nie oznacza kwot jako netto ani brutto. Regulamin podaje te same trzy kwoty w kolumnie „Cena brutto”, więc w tabeli trzymamy się regulaminu. Kwotę netto liczymy przy 23% VAT, bo stawki producent nie podaje; faktury VAT wystawia na żądanie klienta.

Zapowiedź „-15%” po zaokrągleniu daje w rachunku redakcji 14,96% w Basic i 14,98% w pozostałych planach. Według skryptu strony rok oszczędza 70 zł w Basic, 142 zł w Standard i 178 zł w Pro. Rok w Basic kosztuje 398 zł, choć pokazana stawka razy 12 daje 396 zł.

Płatności obsługuje operator Tpay — BLIK, karta, przelew online. Według regulaminu opłata jest pobierana z góry za miesiąc albo rok i odnawia się automatycznie do anulowania subskrypcji w panelu konta. Zmianę cennika producent ma zapowiedzieć co najmniej 30 dni wcześniej; nie dotyczy ona opłaconych okresów.

Limit planu Pro producent opisuje dwojako. Lista funkcji w kafelku i odpowiedź na pytanie „Ile pojazdów mogę dodać?” mówią „do 20 pojazdów”, a opis tego samego kafelka i tabela w regulaminie — „bez limitu”. Nielimitowaną liczbę pojazdów cennik przypisuje planowi Enterprise, dlatego w tabeli przyjmujemy 20.

Producent: Motion-Art sp. z o.o., ul. Śląska 26/20, 25-328 Kielce, NIP 6572980089, REGON 525752400 — dane z regulaminu. Wykaz podatników VAT sprawdzony 7 października 2026 podaje ten sam adres, status „Czynny” i numer KRS 0001045224. Według odpisu z KRS spółka jest w rejestrze od 4 lipca 2023.

Co robi — moduły i integracje

Na stronie produktu producent opisuje dziewięć modułów, a cennik rozpisuje 11 funkcji na plany. Program działa w przeglądarce; odpowiedź w FAQ mówi, że na komputerze, tablecie i smartfonie działa „bez konieczności instalowania aplikacji”.

• Kalendarz rezerwacji (każdy plan) — widok miesięczny z kolorem dla każdego pojazdu, rezerwacja z klientem, terminem, kwotą i kaucją, automatyczna blokada pokrywających się terminów, statusy: potwierdzone, opcja, anulowane.
• Historia i raporty finansowe (każdy plan) — wyszukiwanie po kliencie, pojeździe, dacie i kwocie; przychód, liczba wypożyczeń i średnia kwota; historia klienta; eksport dużych zbiorów danych.
• Szablony umów (każdy plan) — własny szablon umowy najmu, w którym program uzupełnia dane klienta, pojazdu, terminu i kwoty; eksport umowy do PDF i historia wygenerowanych umów.
• Serwis i przeglądy (od Standard) — terminy przeglądu technicznego, OC i wymiany oleju dla każdego pojazdu, statusy „OK / wkrótce / pilne”, historia napraw i kosztów, alerty przed upływem terminu.
• Powiadomienia SMS/e-mail (od Standard) — cennik nie podaje ceny SMS-a ani limitu wiadomości.
• Ewidencja przebiegu (od Pro) — odczyty licznika i cel każdego wyjazdu, obliczanie przejechanych kilometrów, eksport do PDF dla biura rachunkowego; producent odwołuje się do art. 86a ustawy o VAT.
• Analityka i ranking (od Pro) — przychody miesięczne w podziale na pojazdy i ranking pojazdów według przychodu pomniejszonego o koszty serwisu, z filtrem po miesiącach i kwartałach.
• Link do rezerwacji online (od Pro) — unikalny link, pod którym najemca widzi dostępność i składa zgłoszenie; trafia ono do kalendarza jako „opcja”, a link można wyłączyć w ustawieniach.
• Zdjęcia i dokumenty (od Pro) — zdjęcia odbioru i zwrotu oraz pliki przypisane do konkretnej rezerwacji, z podglądem w programie bez pobierania.
• Pracownicy (od Pro) — baza pracowników, przypisanie pracownika do rezerwacji, podgląd jego aktywnych zleceń i historia obsłużonych rezerwacji.

Integracji z nazwy producent nie wymienia. Jedyna nazwana firma zewnętrzna to Tpay, który obsługuje płatności za abonament. Na stronie produktu producent deklaruje 0 zł prowizji od rezerwacji: płaci się tylko stały abonament.

Czego nie robi (stan na 7 października 2026)

Poniżej tylko braki, które widać w cenniku, opisie modułów, FAQ, regulaminie albo polityce prywatności, odczytanych 7 października 2026. Osobnej pomocy ani dokumentacji producenta nie znaleźliśmy: mapa strony wymienia trzy adresy — stronę główną, logowanie i rejestrację.

• Basic bez serwisu i powiadomień. W planie Basic 7 z 11 funkcji cennika ma kreskę: serwis i przeglądy, ewidencja przebiegu, analityka i ranking, link do rezerwacji online, zdjęcia i dokumenty, pracownicy oraz powiadomienia SMS/e-mail.
• Rezerwacja online dopiero od Pro, bez opisanej płatności. Link do rezerwacji jest dopiero w planie Pro. Najemca składa przez niego zgłoszenie, które trafia do kalendarza jako „opcja”; płatności online od najemcy nie znaleźliśmy w opisie modułów, FAQ ani regulaminie.
• KSeF-u i faktur dla najemców nie znaleźliśmy. Na stronie jest hasło „Dane do faktury”, ale słowo KSeF nie pada w cenniku, opisie modułów, regulaminie ani polityce prywatności, a żaden moduł nie opisuje wystawiania faktur najemcom.
• Bez integracji i API w dokumentach. W żadnym z tych dokumentów nie pada nazwa programu księgowego, lokalizatora GPS ani interfejsu API.
• Bez podpisu umowy na odległość. Szablon umowy kończy się plikiem PDF; podpisu kodem SMS ani podpisu elektronicznego opis modułu nie wymienia.
• Bez aplikacji do zainstalowania i bez pracy offline. Strona producenta nie linkuje aplikacji w sklepach, a regulamin w § 2 wymaga urządzenia z dostępem do internetu i przeglądarki obsługującej JavaScript.
• Powyżej 20 pojazdów tylko wycena. Flotę większą niż 20 pojazdów cennik obsługuje wyłącznie w planie Enterprise, bez kwoty; regulamin podaje jednak dla Pro „bez limitu”.
• Tylko dla firm. Regulamin w § 2 przeznacza serwis wyłącznie dla przedsiębiorców i wyłącza przepisy o ochronie konsumentów, a w § 9 — 14 dni na odstąpienie od umowy.

Reszta ograniczeń jest umowna. Po 14 dniach okresu próbnego konto przechodzi w tryb ograniczony, a dane zostają. Po anulowaniu subskrypcji dostęp trwa do końca opłaconego okresu, potem przez 90 dni zostaje tylko odczyt danych. Dostępność to co najmniej 99% w miesiącu, a odpowiedzialność producenta kończy się na opłatach z 3 miesięcy.

Dla kogo, a kto go przerośnie

Płaci się za konto, nie za samochód ani użytkownika, więc koszt na pojazd spada z wielkością floty aż do limitu planu. Przelicznik redakcji bierze kwoty z 7 października 2026, wybiera najtańszy plan, który mieści daną flotę, i liczy netto jako brutto podzielone przez 1,23.

Pierwszy próg to czwarty samochód: Basic przestaje wystarczać, a Standard kosztuje 79 zł, czyli 40 zł miesięcznie więcej. Drugi próg to siódmy samochód — wtedy zostaje tylko Pro za 99 zł. Od siódmego do dwudziestego auta rachunek się nie zmienia.

Próg wyznacza też funkcja, nie tylko flota. Wypożyczalnia z trzema autami, która chce linku do rezerwacji online, przypisywania pracowników albo zdjęć odbioru i zwrotu, płaci 99 zł zamiast 39 zł brutto: 60 zł miesięcznie, czyli 720 zł rocznie więcej przy płatności co miesiąc.

Przerasta go wypożyczalnia z flotą powyżej 20 pojazdów, bo Enterprise nie ma kwoty w cenniku. Przerasta go też firma, która chce wystawiać najemcom faktury w KSeF albo przyjmować płatność przy rezerwacji online, bo tych funkcji w dokumentach producenta nie znaleźliśmy.

Alternatywy

Cztery inne programy dla wypożyczalni. Kwoty CALDIS i LoMag odczytano u producentów 30 września 2026, Renthelp i Carentio — 7 października 2026. Do porównania netto z brutto przyjmujemy 23% VAT.

• CALDIS — kalendarz rezerwacji liczony za konto firmy: rezerwacje online z bramką płatności i BLIK-iem w Premium Plus za 99 zł netto miesięcznie, do 50 kalendarzy. FleetBook Pro kosztuje 99 zł brutto, czyli 80,49 zł netto, ma link do rezerwacji, ale płatności przy nim nie opisuje.
• LoMag — program na Windows sprzedawany jako licencja bezterminowa: magazyn z modułem wypożyczalni na jedno stanowisko kosztuje 300 zł netto jednorazowo. To równowartość 3,7 miesiąca FleetBook Pro w rachunku netto.
• Renthelp — abonament za konto z limitem pojazdów, ceny netto plus 23% VAT: Mini 99 zł miesięcznie do 5 pojazdów i 2 pracowników, Podstawowy 199 zł do 20 pojazdów. Przy 20 autach to 118,51 zł netto miesięcznie więcej niż FleetBook Pro.
• Carentio — 10 zł za samochód miesięcznie, bez ceny minimalnej, na stronie bez oznaczenia netto ani brutto. Trzy auta to 30 zł, a dwadzieścia — 200 zł miesięcznie, wobec 39 zł i 99 zł we FleetBook.

Co zbudować obok albo zamiast

Gotowiec wystarcza małej wypożyczalni samochodów, która potrzebuje kalendarza bez podwójnych rezerwacji, umowy z szablonu i przypomnień o przeglądach i OC. Do 20 aut FleetBook kosztuje najwyżej 99 zł brutto miesięcznie.

Własne narzędzie zaczyna mieć sens, gdy proces wypożyczalni wychodzi poza pozycje tego cennika: kaucja pobierana i rozliczana przy zwrocie, płatność przy rezerwacji, protokół szkód podpisywany przez najemcę, faktura w KSeF. Co taka aplikacja musi umieć, rozpisuje tekst o rezerwacjach, kaucjach i zwrotach w wypożyczalni.

Kto już sprzedaje wypożyczalniom i gdzie zostaje luka, liczy strona o pomyśle na aplikację dla wypożyczalni. Jak wygląda budowa z kimś, kto zna branżę od środka, opisuje dział o partnerstwie.