Taxi123 — ile kosztuje, co robi i czego nie robi według cennika producenta na wrzesień 2026?

Cennik producenta (stan na 30 września 2026)

Producent publikuje „Skrócony cennik systemu Taxi123”: cztery stawki za kierowcę, zależne od wielkości korporacji, i jedną kwotę za aplikację dla klientów. Pod listą stoi dopisek „Podano ceny netto”, a pełną wersję cennika producent podaje przez telefon. Kasę fiskalną Kasa123 sprzedaje ta sama firma w sklepie kasa123.pl. Odczyt 30 września 2026.

Sam cennik nie mówi, za jaki okres jest stawka za kierowcę. Mówią to Ogólne warunki korzystania z usługi dostępu do systemu Taxi123 (OWK), podlinkowane z formularza zamówienia. Najkrótszy okres, na który kupuje się usługę, to 1 miesiąc, a fakturę za miesiąc poprzedni producent wystawia do 15. dnia miesiąca.

Kwota na fakturze zależy według OWK od liczby kierowców aktywnych w systemie w poprzednim miesiącu i „nie jest uzależniona od ilości zleceń”. Wcześniejszy ustęp tego samego paragrafu mówi o liczbie urządzeń mobilnych z aktywnym systemem. Fakturę płaci się przelewem w 7 dni od wystawienia.

Cennik nie mówi, czy niższa stawka po przekroczeniu progu obejmuje wszystkich kierowców, czy tylko tych ponad próg. Opisuje ją słowami „kierowców w korporacji”, a dwa ostatnie przedziały stykają się na liczbie 400. Formularz prośby o ofertę dodaje: „Oferta indywidualna uzależniona jest od wielkości firmy”.

Producentem jest Sebastian Mioduszewski, działający pod firmą „Taxity Sebastian Mioduszewski” w Józefowie, NIP 7181364234, REGON 145892747 — dane z OWK. Wykaz podatników VAT sprawdzony 30 września 2026 podaje ten sam numer NIP i REGON ze statusem „Czynny”.

Co robi — moduły i integracje

Strona „Moduły” opisuje 20 pozycji. Skrócony cennik nie mówi, które wchodzą w stawkę za kierowcę, a OWK przewiduje opłaty za usługi dodatkowe „zgodnie z Cennikiem”.

• Dyspozytor, kierowca, administrator — dyspozytor na komputerze z mapą taksówek i doborem strefy do adresu; aplikacja kierowcy ze strefami, zleceniami terminowymi, giełdą zleceń i nawigacją; panel administratora do kierowców, dyspozytorów, stref i adresów.
• Rejestry pośrednika — rejestr zleceń i kierowców, opisany przez producenta jako zgodny z ustawą o transporcie drogowym, oraz Moduł Weryfikacji Osób wykonujących przewóz z dokumentami i historią weryfikacji, którą producent wiąże z obowiązkiem od 1 października 2023.
• Inne warianty dyspozytorni — w AutoCentrali123 zlecenia obsługują kierowcy, koszt połączeń jest wliczony w cenę. Centrala123 to zewnętrzna dyspozytornia, w której „płacisz tylko za przyjęte zlecenia”. Multidyspozytor obsługuje wiele miast z jednego stanowiska. Kwot żadnego z tych modułów strona nie podaje.
• Rozliczenia — Moduł Faktur: faktura VAT od kierowcy po kursie, faktury zbiorcze, eksport do wFirma i iFirma. Moduł Bezgotówka: karty post-paid, pre-paid, lojalnościowe i jednorazowe. Moduł Punktowy: rozliczenie kierowcy z korporacją w aplikacji, z opłatą za zlecenie zależną na przykład od dnia tygodnia, czasu i strefy.
• Płatność kartą za kurs — VISA, MasterCard i American Express przez terminale VivaWallet i SumUp albo rozwiązanie SoftPos, przy którym producent pisze o braku kosztów terminala.
• Klient — indywidualna aplikacja korporacji na Androida i iOS za 100 zł netto miesięcznie, z płatnością kartą w osobnym module „Płatności on-line”; bezpłatne zlecenia z ogólnej aplikacji Taxity na Androida; SMS-y o stanie zlecenia, oddzwanianie bez ujawniania numerów i Moduł Opinie, który producent nazywa darmowym.
• Kasa123 Aplikasa — kasa fiskalna w postaci oprogramowania na telefonie lub tablecie kierowcy, zintegrowana z aplikacją Taxi123 naliczającą opłatę za kurs. Kwota na paragonie pochodzi z wyceny dyspozytora, z aplikacji do zamawiania, z licznika albo z ceny umówionej przed kursem.

Integracji z nazwy producent wymienia osiem: centrale telefoniczne Platan, Slican i Asterisk, terminale VivaWallet i SumUp, programy wFirma i iFirma oraz własną kasę Kasa123. Homologację kasy razem z aplikacją Taxi123 producent opisuje numerem PT 8/2023, nadanym przez Główny Urząd Miar.

Stanowisko dyspozytora działa według strony „Korzyści” na Windows od XP, na Linuksie lub OsX, a OWK wyznacza start produkcyjny najpóźniej 14 dni od zamówienia.

Czego nie robi (stan na 30 września 2026)

Wyłącznie braki wskazane w cenniku, w OWK, na stronach modułów albo w pytaniach i odpowiedziach sklepu Kasa123 — bez domysłów.

• Brak cen modułów. Skrócony cennik ma pięć kwot, a strony modułów nie podają cen Centrali123, AutoCentrali123, Multidyspozytora, SMS-ów, faktur ani terminali. Pełną wersję cennika producent udostępnia po telefonie.
• Aplikacja kierowcy tylko na Androida. OWK definiuje urządzenia mobilne jako smartfony lub tablety z Androidem, a strona „Korzyści” wymaga Androida 4.1 lub wyższego. System iOS producent wymienia wyłącznie przy indywidualnej aplikacji dla klientów.
• KSeF nie pada. W cenniku, na stronach „Moduły” i „Korzyści”, w OWK oraz na stronach sklepu Kasa123 odczytanych 30 września 2026 nie ma słowa KSeF. Moduł Faktur opisuje fakturę VAT od kierowcy i eksport do wFirma i iFirma.
• Kasa działa tylko z Taxi123 i na jednym urządzeniu. Homologacja według producenta „zezwala na używanie kasy wyłącznie z aplikacją Taxi123”. Po fiskalizacji kasa jest przypisana do jednego urządzenia, a zgubiony telefon albo nowe urządzenie oznacza nową licencję i zgłoszenie do naczelnika urzędu skarbowego.
• Kasa bez drukarki i bez podglądu dla korporacji. Drukarkę kierowca kupuje sam; producent podaje typowy koszt 50–150 zł, bez oznaczenia netto czy brutto. Administrator nie zobaczy listy wystawionych dokumentów powiązanej ze zleceniami, a do kasy nie da się zalogować zdalnie.
• Wyższe wymagania kasy niż aplikacji. Kasa123 wymaga Androida 8 i 4 GB RAM; producent nie zaleca urządzeń Huawei, Redmi, Oppo i Xiaomi. OWK wymienia Androida 2.1, strona „Korzyści” 4.1.
• Internet i urządzenia po stronie korporacji. OWK wyłącza z usługi dostęp do internetu z urządzenia mobilnego; urządzenia, transfer i ich konfigurację zapewnia użytkownik na własny koszt.

Deklaracje dostępności się rozchodzą. Strona główna daje „gwarancję działania i niezawodności systemu na poziomie 99,9%”, a OWK w paragrafie 5 stanowi, że użytkownikowi nie przysługuje roszczenie o stałą i nieprzerwaną dostępność. Odpowiedzialność za szkody OWK ogranicza do winy umyślnej producenta.

Dla kogo, a kto go przerośnie

Przelicznik redakcji stoi na trzech założeniach, żeby dało się podstawić własne.

• ZAŁOŻENIE 1: stawka jest miesięczna i dotyczy kierowcy aktywnego w danym miesiącu — tak liczy OWK w paragrafie 4. Sam cennik okresu nie podaje.
• ZAŁOŻENIE 2: wariant A — stawka z przedziału obejmuje wszystkich kierowców korporacji, bo cennik pisze „kierowców w korporacji”. Wariant B, w ostatniej kolumnie — niższa stawka tylko dla kierowców ponad próg, jak w skali podatkowej.
• ZAŁOŻENIE 3: bez aplikacji klienta, modułów i kasy; kwoty netto, jak w cenniku.

W małej korporacji rachunek jest liniowy: 15 zł razy liczba aktywnych kierowców, a skrócony cennik nie podaje opłaty minimalnej. Dziesięciu kierowców to 150 zł netto miesięcznie, a z aplikacją klienta za 100 zł netto — 250 zł netto miesięcznie, czyli 3 000 zł netto rocznie.

W wariancie A progi działają skokowo: 51 kierowców kosztuje 714 zł netto miesięcznie, o 36 zł mniej niż 50, a 401 kierowców 4 010 zł, o 790 zł mniej niż 400. W wariancie B koszt rośnie z każdym kierowcą, a średnia stawka przy 401 kierowcach wynosi 12,87 zł. Który wariant obowiązuje, rozstrzyga oferta producenta.

Kasę kupuje podatnik, który ewidencjonuje sprzedaż; strona „Korzyści” opisuje ją jako koszt rozpoczęcia działalności przez kierowcę taxi. Pakiet na 90 dni to w przeliczeniu 49,67 zł netto za 30 dni, na 360 dni — 64,17 zł. Ceny pakietów przedłużających są tylko w aplikacji kasy, więc roku z pakietem 90-dniowym nie policzymy.

Przerośnie go korporacja z kierowcami na iPhone’ach, bo aplikację kierowcy producent opisuje tylko na Androida, i firma, która chce z góry znać koszt modułów, których skrócony cennik nie wycenia. Wypowiedzenie działa na koniec miesiąca.

Alternatywy

Kwoty KOMBO i ATOS TAXI odczytaliśmy u producentów 30 września 2026, Navifleet — 29 września 2026.

• KOMBO System Taxi (KOMBOTECH sp. z o.o.) — START za 21 zł netto za kierowcę za miesiąc, minimum 210 zł netto miesięcznie, aktywacja 197 zł netto za pierwsze 30 dni. Przy dziesięciu kierowcach to 210 zł wobec 150 zł netto miesięcznie w Taxi123; kasy fiskalnej ani faktur za kursy KOMBO nie opisuje.
• ATOS TAXI (JNS sp. z o.o.) — minimalna opłata abonamentowa 400 zł netto, bez podanego w tabeli okresu, plus 0,65 zł netto za zlecenie w pakiecie Debiut albo 0,42 zł w pakiecie Solo. Taxi123 według OWK nie uzależnia kwoty na fakturze od liczby zleceń.
• Navifleet — program dla floty firm transportowych, liczony za pojazd: 24 zł netto miesięcznie w Pakiecie Optymalnym z terminarzem, inspekcjami i protokołami, monitoring GPS 35 zł netto za pojazd miesięcznie. Wśród dziesięciu stawek jego cennika nie ma przyjmowania zleceń od pasażerów.

Co zbudować obok albo zamiast

Gotowiec wystarcza korporacji, której potrzebna jest dyspozytornia, rejestry pośrednika i kasa w telefonie kierowcy — Taxi123 opisuje je przy stawce od 15 zł netto za aktywnego kierowcę miesięcznie. Własne narzędzie ma sens tam, gdzie proces wychodzi poza te dokumenty.

Luki widać w samych dokumentach producenta: KSeF nie pada, aplikacja kierowcy jest opisana tylko na Androida, a kasa działa wyłącznie z jedną aplikacją. Co musi umieć aplikacja dla tej branży, rozpisuje tekst o kierowcach, licencjach i rozliczeniach w przewozie osób.

Kto już sprzedaje korporacjom i kierowcom i gdzie zostało miejsce, liczy strona o aplikacji dla przewozu osób. Jak wygląda budowa z kimś, kto zna branżę od środka, opisuje Z wiedzy o branży w aplikację.