Flotis — ile kosztuje, co robi i czego nie robi według cennika producenta na wrzesień 2026?

Cennik producenta (stan na 29 września 2026)

Flotis rozlicza dwie rzeczy osobno: lokalizator kupowany raz i abonament na monitoring płacony z góry za rok. Cennik producenta ma datę obowiązywania od 21 kwietnia 2025, a pod listą pozycji zdanie „Ceny netto w PLN”. Kwoty poniżej odczytaliśmy 29 września 2026.

Na stronie głównej i w porównaniu urządzeń abonament stoi jako 20,75 zł miesięcznie. Porównanie ma przypis „Cena abonamentu miesięcznie przy płatności za rok z góry”, a odpowiedź w FAQ mówi „Płatność odbywa się z góry za rok”. Na stronie głównej przypisu nie ma. Kwota 20,75 zł to 249 zł podzielone przez 12.

Pierwszy rok z najtańszym lokalizatorem kosztuje więc 468 zł netto: 219 zł za Compact PLUS i 249 zł abonamentu. Każdy kolejny rok to 249 zł netto za urządzenie. W FAQ producent odpowiada, że poza urządzeniem i abonamentem nie ma innych kosztów, a utrzymanie karty SIM jest wliczone w abonament.

Regulamin sklepu zastrzega, że ceny produktów nie zawierają kosztów dostawy, a kwoty dostawy w cenniku nie ma.

Sklep producenta sprzedaje z tym samym abonamentem jeszcze kilka urządzeń i akcesoriów. Na kartach Compact PLUS, OBD, lokalizatora GPS oraz Yanboxów XS i GTR pole „Abonament: 249 netto / rok” jest oznaczone jako wymagane.

Kwoty z drugiej tabeli pochodzą z listy produktów w sklepie, odczytanej 29 września 2026. W rachunku redakcji cena brutto w każdym wierszu to cena netto powiększona o 23 procent.

Hasło „Bez umowy” ze strony głównej znaczy tyle, że nie ma dokumentu do podpisu. Według paragrafów 6 i 7 regulaminu świadczenia usługi umowę zawiera się przez złożenie zamówienia i zapłatę, na czas opłaconego okresu.

Producentem jest Yanosik S.A. z siedzibą przy Piątkowskiej 161 w Poznaniu, KRS 0000447152, NIP 9721187720. Dane pochodzą z regulaminu w wersji od 1 października 2025, a wykaz podatników VAT sprawdzony 29 września 2026 pokazuje spółkę jako czynnego podatnika.

Co robi — moduły i integracje

Flotis ma jedną taryfę abonamentu i kilka rodzajów lokalizatorów. Zakres usługi jest ten sam dla każdego urządzenia, różni się sprzęt: montaż, zasilanie i kilka czujników. Listę funkcji abonamentu producent podaje w FAQ w trzech grupach: alerty, raporty i funkcje dodatkowe.

• Alerty — wyłączenie urządzenia, pozycja pojazdu na mapie, prędkość i jej przekroczenie, czas postojów, podział jazdy na służbową i prywatną także w weekendy, terminy polis AC, OC i NW, wjazd do wyznaczonej strefy i wyjazd z niej.
• Raporty w PDF i CSV — dzienna trasa z podziałem na służbową i prywatną, kilometry z czasem pracy i postojami, średnie spalanie liczone z wpisanych faktur paliwowych i przebiegu, odwiedziny wskazanego miejsca, koszty, trasy zagraniczne.
• Funkcje dodatkowe — własne miejsca i strefy na mapie, grupy pojazdów, subkonta z uprawnieniami, rejestr faktur za paliwo, części i naprawy, drukowanie tras, historia tras z 90 dni, odświeżanie mapy z opóźnieniem do 3 minut.
• Zasięg — Polska, pakiet Unia Europejska z roamingiem i pakiet Świat Offline. Świat Offline pokazuje trasy poza Polską dopiero po powrocie urządzenia do kraju, za ostatnie 30 dni; jego lista ma 85 pozycji.
• Aplikacja Flotis Manager — Android i iOS: pozycja pojazdu na mapie, historia tras z dystansem, prędkością i postojami. Kierowca sprawdza w niej przesyłanie danych do e-TOLL numerem urządzenia i PIN-em, bez loginu do panelu.

Tabela porównania urządzeń rozdziela funkcje sprzętowe. Odczyt parametrów silnika ma tylko Flotis OBD, informacje o zdarzeniach drogowych tylko urządzenie Yanosik, a LTE i zasilanie do 24 V tylko Compact PLUS, to drugie od numeru 850000. Kierowcę identyfikuje się przez przypisanie mu urządzenia OBD, które przepina między autami.

Nazwanych integracji jest siedem. Import danych z kart paliwowych obejmuje Shell, Statoil, Orlen, Lotos i BP. Wszystkie trzy urządzenia z porównania są oznaczone jako kompatybilne z e-TOLL, a regulamin usługi SENT ogranicza ją do urządzeń Flotis Compact. W cenniku nie ma osobnej pozycji za e-TOLL ani za SENT.

Flotis API producent opisuje jako bezpłatną funkcję: lokalizacja wybranych pojazdów trafia w czasie rzeczywistym do systemu operatora logistycznego, firmy kurierskiej albo przewoźnika. Klucz API kopiuje się z ustawień konta, a integratora wybiera z listy w panelu. Tej listy na stronie publicznej nie ma.

Czego nie robi (stan na 29 września 2026)

Każdy punkt poniżej stoi w FAQ, w tabeli porównania, w cenniku albo w regulaminach producenta — to nie są przypuszczenia.

• Nie odcina zapłonu. W FAQ stoi: „Urządzenia Flotis nie mają możliwości zdalnego odcięcia zapłonu”.
• Nie mierzy paliwa w zbiorniku. Producent pisze, że nie ma w ofercie sondy paliwowej. Spalanie liczy z faktur wpisanych ręcznie albo z importu kart paliwowych oraz z przebiegu.
• Nie trzyma tras dłużej niż 90 dni. Tyle wynosi archiwum tras i parametrów, a trasy z pakietu Świat Offline wracają po powrocie auta do Polski tylko za ostatnie 30 dni.
• Nie ma abonamentu miesięcznego. W cenniku jest wyłącznie okres 12 miesięcy płatny z góry; 20,75 zł miesięcznie to przeliczenie tej kwoty.
• Nie przedłuża się sam. Regulamin w paragrafie 7 mówi, że umowa nie zostanie przedłużona automatycznie, a producent powiadamia najpóźniej 7 dni przed końcem okresu. Według FAQ e-TOLL po 7 dniach bez opłaty system przestaje wysyłać dane do e-TOLL.
• Flotis OBD nie jest do aut powyżej 3,5 t. Tak opisuje go FAQ, a karta produktu podaje zasilanie 12 V. Zasilanie do 24 V tabela porównania przypisuje tylko Compact PLUS od numeru 850000.
• Nie odczytuje tachografu. W liście funkcji abonamentu z FAQ i w tabeli porównania urządzeń nie ma pozycji o tachografie ani o pobieraniu plików z karty kierowcy.
• Nie jest dla konsumenta. Regulamin usługi definiuje Usługobiorcę jako podmiot prowadzący działalność gospodarczą lub zawodową, a regulamin sklepu Klienta jako osobę prawną lub jednostkę organizacyjną prowadzącą taką działalność.

Sprawność konta producent gwarantuje na poziomie 95 procent w okresie umowy, a łączne odszkodowania nie mogą przekroczyć rocznej opłaty za usługę. Zmiany cen obowiązują obecnych klientów najwcześniej po 12 miesiącach od pierwszej rejestracji lokalizatora.

Przerwa w abonamencie ma też skutek dla sprzętu. Jeśli lokalizator nie miał aktywnej usługi ponad 60 dni, ponowne uruchomienie może wymagać odesłania go do serwisu w celu wymiany karty SIM.

Dla kogo, a kto go przerośnie

Każdy pojazd to osobny lokalizator i osobny abonament. W przeliczniku redakcji pierwszy rok to cena urządzenia plus 249 zł, każdy kolejny rok samo 249 zł, a trzy lata to urządzenie plus trzy abonamenty. Wszystkie kwoty są netto, bez przedłużonej gwarancji i bez dostawy.

Cennik nie podaje progu ilościowego, więc rachunek rośnie liniowo z liczbą aut. Przedłużona gwarancja dokłada 49 zł netto na urządzenie w pierwszym roku. Między Compact PLUS a OBD różnica to 80 zł netto na pojazd, tylko przy zakupie sprzętu.

Ma sens dla firmy, która chce widzieć auta na mapie, oddzielać jazdę prywatną od służbowej i przesyłać dane do e-TOLL z tego samego urządzenia. FAQ wprost przyjmuje klienta z jednym pojazdem. Dziesięć aut z Compact PLUS kosztuje od drugiego roku 2 490 zł netto rocznie.

Przerasta go firma, która potrzebuje pobierania plików z tachografu, sondy paliwa, blokady zapłonu albo historii tras dłuższej niż 90 dni. Przy autach powyżej 3,5 t odpada Flotis OBD, a zasilanie do 24 V tabela porównania przypisuje tylko Compact PLUS od numeru 850000.

Alternatywy

Inne programy dla firmy transportowej opisane w tym serwisie liczą pieniądze w innych jednostkach: za pojazd miesięcznie, za flotę, za kierowcę albo za dokument.

• Navifleet — obowiązkowy moduł Monitoring GPS kosztuje 35 zł netto za pojazd miesięcznie, czyli 420 zł netto rocznie wobec 249 zł we Flotis, a zdalny tachograf jest tam osobnym modułem za 13 zł netto za pojazd miesięcznie; ceny lokalizatora ten cennik nie podaje (odczyt 29 września 2026).
• TMS Twoja Flota — ewidencja floty bez lokalizatora: plan Start za 59 zł netto miesięcznie obejmuje do 10 pojazdów, a integracja z GPS stoi w cenniku pod hasłem „Wkrótce” (odczyt 29 września 2026).
• ONAVA — biuro rozliczające kierowców za 80 zł netto za kierowcę miesięcznie (odczyt 16 września 2026), które do delegacji zagranicznych wymaga raportu z systemu GPS albo kart delegacyjnych.
• TMS+ — system spedycyjny za 179 zł za miesiąc do 50 dokumentów, bez oznaczenia netto ani brutto (odczyt 30 września 2026), w którego liście integracji nie ma systemów GPS.

Co zbudować obok albo zamiast

Gotowiec wystarcza, gdy pytanie brzmi: gdzie są auta, ile przejechały i czy jechały prywatnie. Za 249 zł netto rocznie od pojazdu firma dostaje to razem z kartą SIM, roamingiem i danymi do e-TOLL.

Własne narzędzie zaczyna mieć sens, gdy pozycja pojazdu ma zasilać większy obieg: zlecenie, potwierdzenie dostawy, rozliczenie kierowcy i fakturę. Flotis oddaje dane przez API i w formacie do odczytu maszynowego, więc taki system może z nich korzystać zamiast je dublować.

Ilu przewoźników działa i za co już płacą, opisuje tekst o aplikacji dla małej firmy transportowej. Na jakiej podstawie wolno śledzić lokalizację pracownika, rozpisuje tekst o geolokalizacji pracownika w aplikacji, a budowę z praktykiem z branży — strona o partnerstwie.